为什么中国人以为富裕的日本人和韩国人买本国车是因为他们蠢？

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不是日本人韩国人蠢而是人家本国的产品质量绝对正中，说可以多少年不坏就不坏，坏了包退。

日本韩国属于发达国家，我国是第三世界和黑人非洲还低一级呢，呵呵。不怕你笑，我国要好好学习别人，外国货都有两个版本，出口到中国的差，而本国人卖的要好些，你们也别太相信洋人的货。因为我国产品标准低劣，所以检查都合格，甚至超过我国标准。呵呵！你看到吗？街上跑得车三三两两都冒出黑烟，都合格呢！呵呵！

现在的韩系车是不错的，现代和起亚都是很好的车企，但是与日系车相比还是有一定的差距。

韩系日系谁更好

首先我们都指导对于车企来说，盈利是首要目的与责任，毕竟在商言商，没有人做企业是为了慈善。

在盈利的情况下，才能谈到社会责任和良心，从良心方面来说，无论是马自达、雷克萨斯、还是两田和日产的日系车代表，还是主要以现代、起亚和通用大宇为代表的韩系车，都做的非常到位了，但是从质量和口碑方面来说，当然还是日系车更深入人心。

韩系车的优缺点

韩系车主要以现代，起亚和通用大宇为代表的一些列韩国自主研发车型。

韩系车的外观会比日系车花哨，特别会在一些低档车上使用高一级别的配置，在中档车上使用豪华级别的配置，就像国产车一样，在质量不如日系德系车的情况下，在配置上让利更多，让消费者有非常划算的感觉，并且韩国人的设计思想也和中国人的品位非常契合。

韩系车性价比是非常好的，但中高端在与日系美系德系欧系几大车系相比的话还是相形见绌的。

这些从销量上就能直观的发现，当然销量不一定能代表一个车的质量，但是至少可以代表一般大部分人对车量车的评价和口碑。

在我国政府和单位商务车很少采购韩系车的只剩下个体老板和自用车，这些希望物美价廉的用户，但其实这部分人的消费市场是比较有限。

韩系车的质量以大约21世纪初年为一个分水岭，21世纪之前是质量非常不靠谱，之后韩系车的质量有飞跃的提升，大约从大小眼索纳塔那一代开始，故障率和耐用性都有很大的进步。

日系车的众生相

日产从严格意义上来说已经不是纯正的日系车型了，因为日产早已经一半的股份卖给雷诺，严格意义上来说诸如逍客这样的车型应该都是欧系车型了，而且还不在日本生产。

所以日产这个品牌并不能与其他是个纯日系车企做对比，无论是产地还是在系统的调教上都是欧美车型的风格，之所以大家还以为日产是纯正日系车是因为这些信息不对等。

马自达也是非常注重品控的，最近在汽车传统三大件上尝试采用进口配件来调控事故率也颇有成效，但是马自达也是因为不完全迎合市场的主要需求而导致销售量不高，在日系车企里有名声却没有销量的原因。

丰田可以说是日系车企的代表品牌，丰田无论是在销量还是在口碑上都是日系车里做的最好的。

丰田的理念并不是制造汽车，而是售卖汽车。丰田造车就是为了满足市场，满足大众对汽车的需求，所以无论是品控还是质量，销量还是口碑，安全性或是经济性，都是日系车企里最平衡最好的，综合评分是最高的，也就是最有良心的。

本田是技术最过硬的日系车企，各项研发程度都很高，大多数车友都笑称本田是买发动机送车的车企，所以说本田的发动机确实很有良性。

本田在民用和专业用车上一直都有自己的坚持和建树，无论是在专业赛场还是民用市场，本田的成绩都非常好，在功率和燃油经济性两端都非常注重。

红头机、地球梦这两项性格完全截然不同的研发成果算着雅阁、思域、飞度、crv的火热车型展现的淋漓尽致，也让本田成为赛场和民用市场家喻户晓的传奇。

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