车标一排字母是什么车国产

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长安75和CS75,2017款之前的车(包括2017款)，都标有一排字母。字母是:长安，是长安的拼音。自2018年款起，不再是字母。

丰田FJ酷路泽，信是:丰田。丰田FJCruiser于2003年作为概念车推出，随后于2007年量产。

路虎，信是:LAVDWIND 。路虎在中国大陆被翻译成“路虎”。当它在中国上市时，发现“路虎”这个词在中国已经注册为“路虎 ”。

哈瓦尔，字母是哈瓦尔。哈弗长城汽车定位为CUV(CityUltilityVehicle) ，在中文中是城市多用途车辆的意思。2005年，Haval在英语中被命名为“HOVER”，意为“自由飞翔”。

克莱斯勒，

字母是:克莱斯勒。

凯捷上市以来我就特别喜欢，打动我的主要有两方面，首先是这个“大四座 ”的定位，十万块钱出头就能买到这样的无敌第二排，真的绝无仅有；其次是一直以来对五菱品牌的好感。?所以趁着周末有空，就借来体验一下。但事情来得太突然，因为临时要去工地码头沙场，凯捷变成了我这几天的代步车。这几天的相处下来，还是有挺多话要说的。

拿到车去了趟把亲戚朋友家，大家都感慨现如今十万出头的国产车，外观都做得这么高档了哈哈哈哈。确实凯捷前脸还挺精神的，也有精致感，银标也很协调。

这个WULING的拼音车标，我提车的时候，发了一个模糊车尾和二排座椅到家里的群，我姑父说这台是不是林肯啊？看着可以喔，要多少钱？我们做完这单买一台哈哈哈哈。

我一般上车首先都会听音乐，说实话，凯捷的音响真的给了我一个不小的惊喜。我借到这台凯捷是顶配版本，前后门都带高音喇叭，算上车尾有个低音炮，一共是9个喇叭。虽然不知道是什么品牌，但整体的声场和音色都特别不错，比很多挂着品牌的音响还要好。当然，相信主机的功力也占了不少功劳，在这种看不见的地方，五菱还是挺厚道的。

不过坐在二排的音响效果就不如前排了，主要体现在声场方面。因为包括前后门在内的8个喇叭，把前排都包围住了，而后排成了会感觉整体声场都比较靠前，如果把声场往后调，效果又没那么好。当然，这个价位的车能有这样的音响效果，真的已经是非常满足了。?提个小小的建议，可以像丰田一样把喇叭位置移到C柱位置，这样后排乘客的感觉会更好。

当然，后排更大的满足，在于这张越级的座椅，或者说整个后排的乘坐氛围。那天几个朋友一起，我坐在后排，开着天窗和车窗，听着音乐聊着天，盖着被子，真的好爽。也确实找不到这个价位能给到我满足感这么强的车子了。

后排座椅的填充物和椅形设计在正常坐姿下都没什么问题，贴合度，还有头枕的舒适度都挺好。但我大多情况都是半躺着，这时候如果角度太大就会感觉靠背下方有点往外顶了，导致坐垫可利用长度变短。不过坐在这里真的很惬意，属于那种心里满足感大于座椅本身的类型。

后排座椅前后调节空间真的特别大，这是最靠后的样子。这时候再想起五菱宣传的“大四座”理念，实在太绝了。要的就是四个人都能有极致的享受，至于第三排那两张座椅，应急就够了。?第三排两侧扶手都有USB接口，第二排调到最后的时候，也刚好可以用这到，点赞。

对于有些过年过节时回老家，车不够人又多的使用场景，有时候串个门出去附近吃个饭，这第三排确实也能起到应急作用。而且第三排坐人的情况下，后备箱还有面积超级超级大的下沉空间，点赞。

差点忘了前排，其实前排座椅的椅形是最好的。首先是贴合，头枕厚实又软，稍稍有点腰托，完全不影响舒适性那种，连续开了几百公里也没觉得累，可以给不错的分数。唯一奢求的就是，副驾也给配个加热，而且做成实体按键。

开起来的感受，上手第一印象就是一个字，顺。很少有开过国产车有这么平顺的驾驶感受。为什么这么说，因为即便都搭载CVT波箱，很多小排量涡轮增压发动机本身发力不线性，导致加速也不是特别平顺，还有松油门以后再给油，很多车都会出现衔接不畅顺的情况。凯捷就完全没有这两方面的问题。

油门很跟脚，日常开也不会觉得动力不够，在市区体验还挺不错的。可是如果是满载在高速要急加速超车的话，就确实有点为难它了，往往需要拉到4000转，扰人的引擎声就会传进来。当然，开这种车一般没什么开快车的欲望。

底盘质感有惊喜，有韧性，不单薄，而且软硬刚刚好，比大霸王好。我觉得其中荷兰KONI的FSD减震阀系占了不小功劳，避震可以根据不同的震动频率来调整阻尼。另一半功劳，我觉得在于较大的避震角度和多级液压衬套。

可能大家比较容易忽视的一个问题，就是滤震性，很多车在受到较快冲击时，悬架是反应不过来的，车里就会感受到撞击感。但凯捷的悬架反应速度就很快，你可以感觉到几乎所有的冲击都是有过滤的，在这个价位的车里面真的很难得。

我们这辆车是全黑内饰，有些细节设计和用料也挺用心的。但强烈建议选浅色内饰，因为这种定位的车，浅色真的会温馨好多。而且坐过浅色内饰的凯捷，感觉真的好棒啊，中控台各方面都感觉比黑色好看不少。

这小小的区域，就有5种不同的材质，层次感很强，真的很用心。如果是浅色内饰，因为有撞色设计，会更加好看，我也是因为这里爱上这车内饰的。

中控屏幕除了常规功能以外，车子的一些驾驶辅助也可以在这里调节，界面操作也很直观。全景影像在夜间也很清晰，比较意外的是这车还有转向力度可调。转向手感放在这车上表现没问题，力比较线性且比较轻。

发现一个很有意思的地方，刚上车的时候我还以为空调的屏幕坏了，后来才发现原来两个拨杆之间是没有液晶屏的，空调信息是通过上方的屏幕来显示的。?真的想不懂设计师的想法，下面放个简单的液晶屏，不就可以完全独立开空调控制区了吗？这样更直观也更好用，真的想不懂哈哈。

还有一个问题就是，后视镜上的转弯灯在夜间真的很刺眼，希望改款时可以改进这个问题，坐副驾都没法好好睡觉了。

再有一个小小的奢望，如果能给配上自动大灯就好了。主要是凯捷需要在主驾出风口下方开启灯光，有时候高速进隧道，需要找灯光旋钮确实不算方便，这是我这几天用车下来一个比较在意的问题。

最后的最后，其实话也说得差不多了。凯捷这车我是出自真心的喜欢，不然我也不会专门借回来。作为银标五菱的首款车型，我觉得凯捷要面临的，更多消费者对五菱的品牌高度的认知能否撑起凯捷的价格。其实我个人是觉得这车的产品力卖这个价是完全没问题的，不过毕竟每个人想法不一样，也衷心希望凯捷能卖得好。?我是被凯捷的大四座理念，驾乘质感，还有音响打动的。如果你要买的话，强烈推荐买白色车身加浅色内饰，相信我，你会喜欢的哈哈。

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