疫情汽车国产车降价原因

网上有关“疫情汽车国产车降价原因”话题很是火热 ，小编也是针对疫情汽车国产车降价原因寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

在曾经的国内汽车市场中 ，有这么一辆国产车
，它从2010年上市以来，连续8年蝉联MPV领域的销量冠军 ，并且累计卖出了超过400万辆的汽车，在国内积累了大量的忠实用户
。并且因为该车的超过80%的关键零部件
，都是采用了高强度钢打造，所以车身无比的耐用 ，再加上前置后驱的动力系统
，上该车无论是拉货，还是载人 ，都可以轻松的应对各种路面。因此
，该车也被网友戏称为“秋名山车神 ” 。相信说到这里，大家一定猜得出这款车到底是谁了 ，没错！它就是有着“神车
”之称的五菱宏光！

五菱宏光销量下滑
，跌落神坛

从2019年开始，五菱宏光的日子并没有想象中的那么好过
。甚至在2019年中 ，五菱宏光也只是完成了全年销售39万辆的成绩。相比于2018年全年的46万辆的成绩
，同比下跌了20% 。并且在2020年的1月份，受疫情等影响 ，国内乘用车的销量整体都下滑了20%，而五菱宏光在1月份也仅有29998辆的销售成绩
，相比于2019年1月份的49059辆，销量同比下跌了38.9%。

俗话说得好“祸不单行 ，福无双至”
。除了五菱宏光的销量下滑之外。在2月14日当天
，五菱汽车更是对外宣布自己在2019年的年度业绩报告，从业绩报告中 ，我们可以清晰地看到在2019年的全年里
，五菱汽车净利下跌80%！2019年的盈利也是低于2500万，相比前年的7076万 ，五菱汽车在2019年里取得的成绩并不让人满意 。

“神车 ”五菱为何会沦落至此？

对于五菱神车跌落神坛一事儿
，很多消费者也都非常郁闷，到底是大家变富了 ，还是穷人都不买车了
。其实
，五菱汽车销量下滑的原因总共可以归纳为2点因素。

第一点：在过去，人们买车缺乏意识 ，所以五菱宏光即使定位是一款MPV车型，也会被人认为是一辆面包车
，甚至MPV就等于面包车 。而随着汽车市场的发展，人们渐渐意识到什么是MPV了 ，这个时候国内的低端MPV已经是大行其道
，传祺GM6，比亚迪宋MAX ，别克GL6
，吉利嘉际不同价位的MPV满足了不同家庭的需求
。因此，对于百花齐放的2019年 ，五菱宏光销量不佳也实属正常。

第二点：五菱汽车为追求利益最大化
，2019年的五菱宏光PLUS版本就能看出，由于五菱宏光的利润低 ，为了获取高利润
，五菱的更多精力都放在同为子品牌的宝骏以及新宝骏身上 。这种策略，也是五菱汽车在去年年初提出的“多点开花 ，齐头并进
”发展原则
。

疫情当前，五菱转型生产口罩
，只捐不卖，让人敬佩

在这里 ，小编个人对五菱汽车
，还是非常的佩服以及敬重的。在疫情当前的困难时期，五菱汽车却转型出一部分人力物力 ，改去生产口罩
，并且在短短的几天内，就建设成了多条口罩生产线 。据公司公布 ，首批20万只口罩于2月8日顺利下线
。而且口罩不卖只捐
，或许只有大义当前的时刻，才能真正地看出一个车企的良心。

写在最后

总而言之 ，2020年的开端是糟糕的
，也是不幸的 。不仅汽车行业，各行各业受到的影响都非常巨大。但是团结一致的中国人 ，终将会打破这一切的困境！2020年，汽车行业必将会产生新的黑马与新的奇迹！因为2020年
，我们将会卯足了力量，大有所为！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

在新冠疫情逐渐退潮的中国
，下半年的 汽车 市场看似并未受到什么本质冲击，但实际上则是暗流涌动 ，在价格上就能看出不少端倪
，截至目前合资品牌的降价幅度和密度远远大于自主品牌。

而自主品牌却在推出新产品的浪潮下变相的提高了售价，有的合资车在价格上甚至比同级别国产 汽车 便宜 ，这在过去也是很少见的场面
，究竟是消费者的品位改变了，还是国产车真的崛起了呢？

合资品牌 汽车 降价 ，当然不是白给的优惠
，其中的市场因素作用还是很大，尤其是复工后的几个月出现了赢者通吃 ，败者食尘的局面，日系的御三家销量不降反而有增长
，大众在疯狂的降价中依然稳固销量第一的位置 。

而这个局面好像并没有自主品牌什么事儿，国产车在复工后推新的幅度和密度反而变大 ，大多数价格则都越过10万大关
，尤其是几个一线自主品牌推出的高端品牌，如领克 、WEY
、星途这样的车 ，即便是入门款
，价格仍然不菲
。

让国产车涨价的因素，有技术方面进步的原因 ，当然合资的技术优势也在被慢慢削弱
，不过要说国产车真的崛起实际上还差的很远，WEY的月总销量很少有破万的时候 ，也达不到长城的某些爆款单品一个月的销量
，实际上还是呈现出了一种，你贵任你贵 ，消费者不买账的局面。

自主品牌的高端布局实际上就是瞄准了合资品牌占据优势的市场领域，从战略意义上讲是合情合理的
，一旦成功将最有可能威胁到合资品牌的地位 。

细心的网友可以留意一下，以往和思域、高尔夫对比的车型基本不太可能是国产品牌 ，但是现在很多人都开始会提到领克03或者名爵6等
，而且在售价方面他们实际上也并未有太大的差距，消费者的脑海里已经形成了国产车可以和一些合资性能车扳手腕的印象 ，那么等到他们有钱买车时
，自然也会考虑一些国产高端品牌
。

当然上面这个思维转化的过程十分理想，也需要很长时间才能达到目标 ，但国产车超越合资品牌成为中国马路上主流的产品已经是 历史 进程不可逆转的事实
，是量变引起质变的客观存在，在任何国家这也是最自然的现象 ，就像在首尔街头马路上绝大多数都是现代起亚一样
，相信有一天，街道上90%的 汽车 都是国产品牌的时候 ，中国 汽车 崛起才不会算作一个伪命题。

关于“疫情汽车国产车降价原因”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了
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