国产车国外不限速测试

网上有关“国产车国外不限速测试”话题很是火热，小编也是针对国产车国外不限速测试寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

题主的预算非常的精准，明确指出要在19-22.5万，并且强调了性价比，隔音静谧性、高速操控，省油、大气有面。说实话能做到这样面面俱到的车比较少，在有限的预算下我比较推荐以下这款轿车，基本可以满足以上要求。以下的观点仅供参考，具体的选则需要亲自试驾才行。

售价19.98-28.98万元

丰田亚洲龙是丰田品牌在中国的第二款采用TNGA架构打造的中型轿车，与它同平台的轿车还有广汽丰田的凯美瑞。丰田凯美瑞已经经过了很多年的迭代，至今为止没出过什么大的质量问题，产品质量非常稳定，亚洲龙与它同平台。此外，亚洲龙的车身尺寸和轴距基本跟雷克萨斯ES一样，可以说是换标的雷克萨斯ES。亚洲龙相比凯美瑞拥有更大的车身尺寸，长宽高分别是4975/1850/1450毫米，轴距为2870毫米，凯美瑞的空间已经很大了，而亚洲龙比它的空间还大。并且亚洲龙的前脸和采用的是尺寸更大的进气格栅造型，配合多透镜的LED大灯，外观显得非常大气，舒展，又很年轻。

22.5万的落地价格这里比较推荐亚洲龙的次低配版本，它搭载的是2.0L的自燃吸气发动机，匹配CVT变速箱，虽然动力不是很强劲，但得益于丰田初段油门调的比较灵敏，在日常市区100以下的速度驾驶并不会感觉到动力不够用，但高速100以上的再加速能力就显得不叫捉襟见肘了。这款2.0L的发动机最大的优点是非常的省油，在均速30km/H的情况下，油耗能做到7个油，基本上一箱油可以跑900公里。

即使是低配，内饰依旧有着不错的质感

得益于较低的车身底盘高度，和同级领先的前后轮距宽度，亚洲龙的高速稳定性还是非常不错的，高速变道并不会带来很明显的车身晃动感。底盘对于细小的震动隔绝的很到位，但高速上胎噪和发动机噪音略大。如果觉得2.0L的亚洲动力太弱，那么我比较推荐混动版的亚洲龙，无论是行驶质感，油耗、还是隔音静谧性都可以更上一层楼，当然预算也会相应的高几万。

混动车型，市区油耗可低至5.4L 总结一下，亚洲龙是在20万级别少有的既省油、舒适型好、外形大气、性价比高的车型，但20万的预算只能买到2.0L自吸的动力版本，虽然动力稍弱，但是家用足够了。没有哪个车是完美的，但是能样样做到90分左右比单科做到100分更难，而亚洲龙就是这样均衡的产品。

根据您的需求点。这个价位区间基本就在合资的B级轿车及紧凑级SUV中选择吧。毕竟各大品牌的主力车型都集中在这个细分市场中。所以分类和您聊聊几款车的优缺点。您自己看看哪个更合适您。

这个区间选择，肯定脱离不开日系的三大品牌及德国的大众。而凯美瑞、雅阁、天籁、亚洲龙、迈腾、帕萨特都能很好的满足您的需求。所以我只说优缺点您来自己衡量。

亚洲龙相对沉稳的外观设计，恐怕您会觉得他略显得老气横秋。所以并不太适合。而凯美瑞、雅阁、天籁在改款后外观更加时尚、年轻，更符合您的年龄需求。

单从传统能源角度来看，在同级别中我觉得凯美瑞更合适。发动机热效率能达到40%以上，这在全球这个领域都处于领先地位。不管从燃油经济性、空间表现在同级别中都具有优势。但您的预算会买到2.0L的豪华版，在动力上会有点小遗憾。即享受不到动力体验，同时市区拥堵的路况行驶也没节能优势。所以如果能上到21.98万的2.5L豪华版。还是建议您选择2.5L吧。

1.5T的雅阁在销售端表现非常的出色。启步动力表现在同级别非常出色。但中后程动力与自吸的2.5L有所差别。空间表现本田的魔术师空间设计理念上让雅阁在同级别后排表现最好。但由于溜背造型设计让后排头部空间略差。同时本田在NVH降噪一直是大众所诟病的问题。

日产的新天籁在2.0T发动机动力表现上非常的不错，不过在保值率上，不如雅阁和凯美瑞。空间和乘坐舒适度一直是日产的核心卖点。但不知道全新的天籁在变速箱上有没有改进，之前老的尼桑旗下的车型，尤其中大型车型这个变速箱表现都不是特别的完美。而且对于一台B级车，后排空间表现也不太好。

至于迈腾和帕萨特优势点在于更有一些商务属性。动力在同级别中最强。不过1.4T+干式双离合，值得去斟酌。双离合变速箱在后期的抖动等风险确实让很多人犹豫不决。所以选择2.0T会相对好一点。

同级别中丰田的RAV4、本田的皓影、CRV都是可以参考的主流车型。动力表现与轿车如出一辙。丰田出色的在于TNGA平台的性能提升及配件通用率的成本降低。皓影更多来源于在CRV的基础上细节的提升。皓影更倾向于年轻化。RAV4更驱于成熟稳重。所以哪个更合适还在于您对车型的定位。

同时除了一汽大众的探岳和上汽大众的途岳外，斯柯达的柯迪亚克也是不错的选择，同样的价格可以选到中型SUV，在空间上您可以得到更好的满足。不过也同时要接受小众品牌带来的保值率低的问题。

去年我面临跟你一样的问题，把我的一些经历说一下，你参考下

我是88年今年32，得叫你声大哥了，咱俩年龄相仿，预算也差不多，要求也算是一样了

当时有这么几个选择，帕萨特，雅阁，天籁，凯美瑞，还看了看宝马的118，最后选的是凯美瑞，说下原因吧！

帕萨特是正好被中保研做了碰撞测试，瞬间就pass了，毕竟生命只有一条，被动安全这方面帕萨特确实做的太差了。

然后就去看了天籁，移动大沙发的外号真不是白叫的，坐进后排，那是真舒服啊，但是能看到的地方确实都太复古了，中控太老了，外观看起来也不太行，反正我个人来说不是很喜欢，估计50岁的时候我可能会喜欢这种风格吧！

然后媳妇儿就拉着我去看了118，就是去看看而已，外观内饰都还好，空间真的好小，如果媳妇儿自己开的话是个不错的选择！

本田和丰田店是隔壁，先去看的雅阁，外观我是真的喜欢啊，动力表现也真的很好，1.5的机油乳化不知道雅阁有没有，缺点比较明显，真的好吵啊，开起来也感觉比较颠，还是决定再试试凯美瑞！

看见凯美瑞第一眼确实优点接受不了，改款真的好年轻啊，外观内饰都很显年轻，动力却很佛系，但是绝对沟通，不肉，而且这一代的凯美瑞全系增加了主动安全配置，开了这一段时间，油耗比较低，9个油的样子吧，这个价位买凯美瑞性价比也比较高，隔音降噪也比较优秀！

看咱俩年龄相仿，选择方向预算也差不多，就说的多了一点，最后决定权还是要你自己来，花自己的钱，肯定还是要买自己喜欢的东西！

别克君越

原价22万多，现在入手价19万几，性价比很高。

君越外观大方，车长超过五米，内部空间宽敞，后排坐姿舒服，整车侧面线条优美，镀铬装饰彰显高档，绝对的高端大气上档次。美国车的操控，底盘，隔音都是港港的，现在发动机是2.0t，241马力，配合9at变速器，动力强劲，油耗高速6-7，市内综合9和左右吧。

虽然这个价位的车很多，可比起大气来，非君越莫属了。日系三宝，雅阁改的成了大号思域，傻傻的两车都快分不清楚了。凯美瑞正面改的不错，侧面丑的一批，尤其那车窗镀铬装饰，真难看。天籁改款还行，就是品牌弱了点。德系双雄，帕萨特碰撞都那样了，兄弟车迈腾能好到哪里去？韩系，法系不推荐，买这两种车，还不如买台哈佛h9，比亚迪唐实在呢。

22.5万落地，裸车20万左右。

隔音好?这个级别隔音水平能接受，但是都谈不上多好。否则要砍掉一大批推荐车型了。

高速底盘稳重，还是德系扎实啊，人家国外不限速，可劲跑，太飘受不了。

34岁，有家有口，还是以舒适够用为主，动力不需强求。

推荐以下几款：

1.迈腾

新迈腾上市后，老款迈腾优惠大了一些，可以上330豪华，如果预算稍微可以多一万，也可以上2020款的330领先（配置足够高）。这次改款外观内饰变动不大，所以钱财受限，老款更合适。

迈腾空间大，堪比A6，高速不仅稳定变态省油。双离合目前也足够稳定，但是你要是介意，还是避而远之。

2.雅阁混动

优惠后，雅阁混动裸车20万出头价格可以落地，空间动力都好，而且噪音水平相比汽油版要好得多，养车成本比较低，混动家用也足够省油。

3.本田皓影

推荐一款SUV ，最近丰田机油乳化闹的沸沸扬扬就不推荐啦，先观察一段时间。皓影可以理解为换了容颜的CRV，变得精神干练帅气啦。

20万左右可以买到中配，虽然依然显得不太实惠，但是满足家用已经足够，1.5T的机子动力够用，空间够大，颜值够好。但是需要明确的是噪音水平一般，试驾时候自己体会，能接受就可以选择。

只要能提出对隔音有要求，就说明你是一个注重汽车行驶品质的人，然而什么叫好车，好车唯独通过两点来和普通车型做出区别，一是行驶稳定性，二是行驶过程中的噪音抑制能力。

对于两点兼备的车型，日本车型也有，但是在二十万的价位不容易获得，德国车型以前具备，像帕萨特、迈腾这个级别的车型就综合上述的特点，但是今天，大众已不是以前的大众，在噪音控制方面已经有所欠缺，那么还有谁呢？今天聊聊好看、好吃，但就是没销量，后期二手车还不保值的品牌别克“君越 ”。

当然，君越在题主给出的这个价格范围有点小超，但是新君越内饰做工的精致、丰富的配置、车内整体氛围凸显出的高级感，再加上题主所谓的静音性能是可以对应这个价格的！

这个年纪和预算，可以考虑的品牌和车型也挺多的，SUV可以考虑本田CRV和皓影，还有丰田的荣放和威兰达，大众的新途观L也是很不错的选择，途岳可以直接上四驱的，二十万的豪华品牌新车不建议上，那都是紧凑的不能再紧凑了，如果不介意二手，那又是另一个故事了。

新一代的迈腾基于MQB平台打造，最新的大众家族设计语言融汇于整车外形之中，气质依旧沉稳，锋芒仍然内敛。虽然不能算惊艳，但耐看是一定的。

新一代的迈腾前脸采用进气格栅与大灯一体化设计，宽幅横向镀铬金属条延展贯穿至两侧大灯末端，大幅增强了车头的宽度感，在拥有沉稳特质的同时并入凌厉的气息，略显对称的下进气口也增加了立体层次感。全LED高级前大灯，具备随动转向和灯光高度自动调节功能，配合Dynamic Light Assist动态灯光辅助系统，可有效提升夜间行车的安全性。

新一代迈腾的车身尺寸：4866x1832x1464mm轴距2871mm。车身线条依旧简洁，多以直线勾勒。笔直的腰线自A柱延伸至尾灯，突显车身硬朗的肌肉感，没有多余的累赘也流露出内敛的性格。18寸双色Y型轮圈没有大的特别夸张，与车身整体配合协调，轮胎规格235/45R18。

挺括饱满尾部还是很有厚重感的，双边两出的扩口排气也相当给力。全新设计的LED尾灯结构有较强的辨识度，与尾部整体化效果明显。电动后尾门支持踢脚感应，实用便利性有效提升。后备箱地板平整，开口大放置大件行李箱没有障碍，后备箱容积483L ，可以达到较高的储物能力。

T字形中控台，一贯大众风格的内饰，豪华感有，稳重感也有，就是缺少点激情。贯穿式空调出风口的设计，增强了车内横向视觉，一个字“宽”。实木装饰板质感出色，包括内部组件安装也同样严谨细致。

真皮多功能方向盘，几乎所有的大众车型都统一了风格，方向盘皮质手感当然没什么问题，各个功能键也方便实用。FPK数字全液晶仪表盘，科技感浓烈，显示色彩及效果也非常棒。可自主布置模拟指针仪表，集驾驶、导航和辅助功能等信息于一体，信息显示的主次可跟随驾驶状态的变化灵动显示。

第二代MIB信息娱乐系统集成在8寸电容式触控液晶屏内，操作灵敏度，应用程序运行速度都是一流的，360°全景摄像头支持高清显示，同时雷达探测也全车覆盖显示。空调调节实体按键布置在中控屏下方，这些最常用的功能键一定要以实体按键形式出现，这样驾驶途中盲操作就不会受到影像了。

对于青壮年来说，想要购买一款符合自己年龄段的车型，选择运动感强，大气上档次的车型必不可少，中国有句古话叫“三十而立” ，这其中的“一立”就是有存款，这和拥有一款好车没多大区别，拥有一款好车这不仅异味着你生活水平高于常人，出门要树立一个好的形象，更显得有面。那么在预算19万到22.5万的经济范围，入手什么样的车型比较好呢？并且车辆性价要高，发动机好又省油，外观大气面子足，高速行驶稳定隔音效果好。对于以上条件并不苛刻，只能说要购买这样配置车型的都是老司机。

针对于以上配置和价位要求，购买合资中型轿车是最好的，而且也只有合资车是最占优势的，毕竟有些车身技术领域的要求非常高，一惯主打低价位的国产车打造一款高性价比的中型轿车是不舍得下血本的。那么这次为大家推荐高性价比中型轿车就是本田 INSPIRE，相信大家对这款车都不了解，因为本田 INSPIRE没有大家熟悉的中文名字，INSPIRE这个词翻译过来就是激励，给予灵感的意思。并且本田 INSPIRE从上市以来一直以定位中高端车型，有着很多和雅阁优点相似之处。

本田 INSPIRE2019款混动净雅版售价为19.78万，让利幅度0.8万，这款车属于油电混合车型，搭载2.0L直列4缸自然吸气发动机，并且发动机身使用散热性很好的铝材质，最大功率107kW ，最大扭矩175N.m，最大马力输出146p ，采用E- CVT无级变速器，由于使用的是CVT变速箱在配合油电混合发动机，油耗表现占有非常高的经济比，工信部给出百公里油耗4.0L，相当于一公里油耗费用不到3毛钱。

在外观上，本田 INSPIRE前脸设计结合雅阁和思域的最大亮点设计，前脸中间的镀铬条和雅阁臃肿的镀铬条比起来更加年青轻度。加上前脸最下方倒L的獠牙，整个车头看上去非常凶悍。在加上车身采用了锋利的线条，配上“小鲜肉 ”般的前脸整个车身看上去非常大气，运动派极强。

另外本田INSPIRE2019款混动净雅版搭配了全套安全气囊，ACC自适应巡航，碰撞驾驶，主动刹车，可变齿比转向，防抱死制动( ABS)，制动辅助，车身稳定控制，牵引力控制，胎压监测，儿童安全座椅接口，等安全配置。在行车安全上让人更大到的驾驶，给人一种强烈的安全感。并且本田INSPIRE在底盘系统上做了加固程序，前悬架使用麦弗逊式独立悬架，后悬架使用多连杆式独立悬架，强硬的底盘调校技术，和车身底盘都做了隔音材料，为隔音效果提高了很多。

但是我经过实测，噪音分贝达到70分呗，这个成绩非常差劲。最后查明原因，能造成这么大的噪音罪魁祸首是，这款车使用的是英诗派轮胎，这种轮胎非常廉价，质量排名市场最低位，被称为制造噪音轮胎。但是说回来噪音这么大为什么还推荐这款车型呢？对于这个问题，早已考虑到19万到22.5万的购车条件，只要在预算范围内，花几千元换上米其林的轮胎，本田INSPIRE在隔音效果上就能大大提高，并且向大家保证，换上米其林轮胎，这个隔音效果能排在所有中型车的第一位。

众所周知，我国的高速公路最高限速120km/h，但是不知道车主有没有思考过，为什么中国高速公路限速120，而不是限速130 ，或者像德国一样不限速？国家规定限速120而不是其他数值肯定是有道理，经过深思熟虑多方讨论才决定出来的，但原因是什么呢？很多人都认为，这应该是为大家的安全着想，这应该是一点但不是全部，为了安全着想110和100一样可以，而且还更安全，但是却为何设置120？

1、120限速，安全且兼顾效率

高速公路是为了能让车辆通行更加便利，所以在安全驾驶的前提下尽可能提高通行效率。目前国内高速公路铺设的基本是沥青路，国家根据专业的测试，测试了高速路面与汽车轮胎的摩擦系数，得出了相对安全的极限数值。汽车时速120不仅相对安全，而且还兼顾了道路通行效率。

2 、时速过快，人的视野变窄，刹车距离变长

速度越快，效率越高，这一点是没错的，所以为什么是120而不是130或者140呢？原因就是当车速过快的时候，人的视野随着车速而变化，车速越快，视野就越窄，这样就会造成视野受限，与安全驾驶的前提不符。此外车速越快，给司机的反应时间就越短，造成事故的几率也就越大。以司机反应到踩下刹车踏板2S来计算，发现危险到制动，时速120已经跑了66.7米，时速140则跑了77.8米，危险程度明显提升了不止一个量级。

3、时速超过120，汽车操控稳定性下降

德国之所以能够高速不限速，是存在多方原因的。首先德国高速更加宽敞，而且德国驾驶证获取难度高，通过率很低，而且德国的汽车品控标准也是极高。汽车更安全，公路更安全，整体驾驶员技术更高，而且德系车的底盘高，车辆稳定性很好，在高速上操控驾驶感觉很棒，这才是德国高速公路不限速的原因。

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