台湾媒体人看国产车

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金秋十月，我们刚迎来了我们祖国71周年华诞。我们很多人都见证了中国从衰落到崛起，从饥寒交迫，到全面小康社会。10月1号那一天，我看着飘扬的五星红旗伴随着高亢的国歌还有初升的太阳冉冉升起，不禁热泪盈眶。那一瞬间，作为“汽车人”的我，心中期盼的是我们中国汽车，什么时候也能伴随我们祖国的强大，同样可以屹立在世界著名汽车的丛林。2020年，我们有许多品牌都发布了很多不同的车型，而以下这几款，我觉得应该是今年到现在为止会让大家眼前一亮的车型了。?红旗H9?相信大家都不会质疑，红旗这个品牌之于我们中国汽车的意义。这么多年来，经过广大车迷和消费者的不断鞭策，红旗近几年发布的车型都受到了大家不少的好评。有的网友戏称，红旗终于有“中国第一汽车”的样子了。而红旗H9，则是让“第一 ”来得更加名副其实。

红旗H9是那种一看上去就会觉得霸气、庄严，气场极其强大的设计。硕大的中网格栅占据了前脸50%的面积，直瀑式的竖状中网和新红旗车标互相衬托，像极了我们训练有素，整齐划一的方阵。一条宽大的镀铬饰条把中网包围起来，饰条上还有一条LED灯带，和两侧的大灯融为一体。大灯组的造型也是方方正正的设计，还有保险杠、雾灯等部件，都是以“方正”的设计理念贯穿，这同时也是千百年来我们中国人的传统理念。

侧面的红旗H9，看上去非常修长，毕竟这款车拥有着5137mm的车身长度，长达3060mm的轴距。侧面的造型相对前脸来说方正的感觉开始减少，回归到了一台汽车该有的动感、凌厉的姿态。多辐条轮毂样式与这款车的气质非常相符，隐藏式门把手的设计也能显出这款车身为旗舰的科技感以及精致感。

车尾部分整体的设计也是比较动感的，尾厢盖微微上扬的“小鸭尾”也稍稍显露出这台车的一些不安分的躁动。但是两侧方正、线条清晰的尾灯组又重新把大气的感觉拉了回来。连接两边尾灯的贯穿式灯带让整台车的辨识度再次提高了起来。大家都说这款车有比较重的欧洲豪车味儿，但我觉得，只要是我们中国人自己的设计，我们中国人自己的车，那就是中国味。

内饰方面也是一如外观感受到的那样，豪华气息是少不了的。全车厢无处不在的氛围灯会让你沉醉在这个车厢里。几乎全皮质包裹的内饰，还有这淡紫色的配色，确实很难让人觉得不豪华。

红旗H9的用户范围定得很广，看它所搭载的2.0T四缸发动机配合轻混系统还有3.0T?V6纯汽油发动机就知道。它不仅仅想如外观的豪华大气一样为那一小部分人服务，30.98万的起售价也让我们很多老百姓都可以轻松够得到这款车。2.0T轻混版本最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛米。3.0T版本最大功率为283马力，峰值扭矩为400牛米。各方面的数据对于这款车来说是足够优秀的。

比亚迪?汉?比亚迪也是近几年在汽车界冉冉升起的新星。从踉踉跄跄生产传统燃油车饱经消费者质疑，到结合自身电池技术优势摇身一变成中国新能源车企龙头，比亚迪目前的成功，除了是他们企业战略上的成功，更是我们中国汽车新能源化第一步的成功。

汉是比亚迪今年刚推出上市的一款旗舰级轿跑。以前，讲到电动车性能，全世界都在以特斯拉马首是瞻。特斯拉技术优秀，竞争对手少，还有许多经济上的原因，使得价格居高不下。而比亚迪汉的出现，让我们可以用非常低的成本，便可以拥有不输特斯拉旗舰实力的产品。

比亚迪汉的设计，纯看外观其实是非常简约动感的。新一代的“龙脸 ”设计非常具有辨识度，中网面积占了整个前脸的70%左右，用点阵繁星样式为元素，使得中网看上去简约但不简单。上方简单的一条镀铬饰条贯穿左右，最终融汇进两侧大灯，与大灯轮廓融为一体。确实没有太多复杂的设计，但却有不简单的美感。

车身侧面延续着这辆车简约的设计，使得这款轿跑车型的动感流线设计可以更加突出地表现出来。从灯眉开始到了前门位置瞬间加强的腰线让这台车更有力量感，底边上围绕车身一圈的镀铬饰条也是设计师别出心裁的小心思。

车尾的设计也是简约饱满，两侧的尾灯让我有种小一号的“野马”的错觉。同样，比亚迪的王牌贯穿式尾灯设计在这辆车上同样存在。几处隆起的位置都是圆滑柔顺的设计，并没有用很夸张的线条去刻意强调这款车的性能。

外观设计简约，因为复杂的设计心思都放在了内饰上。简单地从方向盘样式、两侧的空调出风口、挡把区域的设计、还有整个中控台的材料运用都能看出来，复杂的心思会让整个设计有一种精致感。

同样的精致感遍布在整个车厢，一个简单的座椅调节按钮，设计师也把它做成了精致的座椅样式，放在了门板扶手处。比亚迪汉的设计是成功的，而从大家目前的反馈来看，都是挺欣赏的。

动力方面，比亚迪汉一共有三个动力配置。DM插电混动版本，采用2.0L涡轮增压发动机结合后置单永磁同步电机的动力形式，系统综合功率为321kW，约为437马力，官方百公里加速时间为4.7s。EV纯电版本分为高低功率，低功率版仅有前置单永磁同步电机，最大功率为163kW，约为222马力，官方百公里加速时间为7.9s。

EV高功率版采用前后双永磁同步电机的布局方式，前电机最大功率163kW，后电机最大功率200kW ，系统综合功率363kW，约为494马力，官方百公里加速时间3.9s，表现基本可以追得上特斯拉Model?3高性能版的3.4s 。

小鹏P7?看到小鹏P7这样完善且科技感十足的新车型，你能想象小鹏汽车仅仅才成立了6年吗？小鹏是广州本土产业，作为南方汽车媒体，对它是有一定的期望的。作为主机厂，它也同样给了我们不少信心。初期团队才几十人，但近90%的人都是技术人员，其中涵盖国内各大知名厂商的汽车研发技术人员，以及互联网科技的技术人员。现在证明了汽车与互联网科技捆绑在一起这个战略是对的。

小鹏P7这款车是小鹏汽车推出的第二款车，也是第一款轿车。先前推出的小鹏G3在体验以及口碑上都有了不错的积累。小鹏P7的出现就更是让大家有惊艳的感觉。从外观上来说，受特斯拉影响，简约似乎是各大新能源厂商的设计思路，小鹏也一样。

但是小鹏P7这款车简约中所蕴含的科技感，我觉得比特斯拉以及其它国内新能源厂商都要强烈一点。分体式大灯，引擎盖前方一条细长贯穿左右的LED灯带，让大家一眼就能辨认出这款车。两侧的大灯组并不显眼，和圆润的前包围融为一体，感觉更像是点缀。

侧面是我最喜欢这款车的地方。可能是看腻了特斯拉那种扁平的流线，反而这种凹凸有致，同时有点丰满的设计更让我觉得心动。发动机舱部分依然是比较扁平的，到了前座舱部位开始上升，最高点大概就是在人坐在车内时头顶所处的位置，然后就开始缓缓向车尾溜去，营造出一个俯冲的姿态。同时，整体看上去还颇有性能级行政车的味道。

尾部的设计和前脸一样简约，贯穿式刹车灯带和前脸的灯带互相呼应，同样也采取了分体式设计，整个样式和前脸高度应和。高耸圆润的尾厢，除了能让车身设计更加饱满之外，还能使得车上的载物空间更加实用。这毕竟是一台家用车。

内饰设计方面亮点不算特别多，一样是贯彻始终的简约理念。用料方面还是不错的，触摸到的地方很多都采用了皮质包裹，硕大的仪表屏幕和中控屏幕也是现在新能源车型比较常用的配置。方向盘上乍眼一看空荡荡，其实面板上有和饰板同色的触摸板，可以实现多功能方向盘的操作。这款车的车厢内值得一说的是车机系统，人机交互以及功能性其实都很完善，是大家日常比较常用以及需要的功能。

动力方面小鹏P7同样有两个版本。低功率版本为一个后置永磁同步电机，最大功率为196kW，约为267马力，峰值扭矩为390牛米，官方百公里加速时间为6.7s。

高功率版本为前后双永磁同步电机布置，前置电机最大功率为120kW，后置电机最大功率为196kW ，系统综合总功率为316kW，约为430马力，峰值扭矩为655牛米，官方百公里加速时间为4.3s。数据上其实可以算是一个性能猛兽了，结合它22.99-34.99万的指导价，这款车的性价比还是非常不错的。

这几款今年新推出的车型，在上市之初就已经拥有了很高的热度。有的是主打商务豪华，有的是主打性能，有的是主打迎合这个时代的科技感。很高兴，今天能看到我们中国人自己的车企百花齐放，而且都有不错的成绩。但我比较贪心，这些还不够，我希望未来的中国汽车能走出国门，而我们中国人买车，首先考虑的也是我们自己设计，自己造的车。大家说好不好？

虽然许多车企或将就此退出历史舞台，不过阴霾终究挡不住阳光，为大家盘点5中国车市上关注度最高的5款车！

特斯拉入华后股价暴涨数倍，交车数量成倍数增长，Model 3成为全球市场公认的“标杆级”纯电动车时，最不可能被当作特斯拉对手的上汽通用五菱推出了一款名为宏光 Mini EV的Kcar级入门代步电动车，阴差阳错这款车居然成为了“特斯拉杀手”。

轴距1940mm、车长2917mm、车宽1493mm、车高1621mm，续航120-170公里的四座电动车在设计之初就不可能把特斯拉当作自己的竞争对手，不过因为它2.88万-3.88万的建议零售价吸引了无数初入社会的年轻人，在一线城市因为号牌资源紧张，许多家庭将宏光Mini EV当作占牌神器！作为一款人人都买得起的实用Kcar ，五菱宏光Mini EV在销量上给特斯拉上了一课。我相信就连五菱公司自己当初都没有想到过Mini EV会售卖的如此火爆。

吉利星瑞在亮相之初吉利就赋予星瑞“家轿颠覆者 ”的称号便可以看出吉利集团对它的看重！售价11.37-14.97万比同级别大部分国产车都要贵许多，这个价位消费者完全可以选购到家轿王“轩逸”，节油王“混动卡罗拉、雷凌”两兄弟，甚至换代之前的奥迪A3，第八代高尔夫。凭什么一定要选择星瑞？

星瑞是吉利4.0时代的最新产品，外观上有人说它像沃尔沃一般优雅，内饰看典雅、大方，功能配置上避开了许多雷区，CMA架构下它拥有沃尔沃2.0T发动机+7速湿式双离合加持，这套动力组合甚至比领克03上那套6AT变速箱更富有运动感，换挡更舒适，逻辑更清晰。吉利销售人员毫不避讳的说，这就是吉利版的领克03。领克作为吉利的高端品牌将更多的资源放置在了运动氛围与豪华氛围的渲染上，那么星瑞就是用更低廉的价格带来了更宽敞的乘坐空间，更优秀而合理的配置搭配，作为领克车主，我更认为星瑞是一款经过升级的领克03，它兼顾家用、商务、运动，可以更好的服务生活。

在评选的时候，其实我一直觉得现代的新索纳塔是20年最值得关注车款之一，个人一直觉得索纳塔的配置还算是比较良心的，驾驶质感也比较不错，如果这个价格再给力点，或许能卖出个不错的销量。但是索纳塔上市几个月了，现代是没有一点想要降价的心，销量也始终不见起色，卖不出去的车怎么有资格参与热门车评选呢？今年关注度最高的B+级车自然归属于比亚迪汉了。

汉轴距2920mm、车长4980mm、车宽1910mm 、车高1495mm。售价21.98起，顶配27.95万元，分为混动跟纯电动两个版本。两个不同版本在外观上有明显区别，混动版拥有传统进气格栅，而电动版则更富有未来王者的霸气。混动版售价相对低廉，没有里程计焦虑，百公里加速时间仅为4.7秒，并且是罕有的四驱轿车！纯电动版分为两个续航里程分别是605公里版、550公里版，零百加速成绩分别为7.9秒、3.9秒。均价25万就能享受到媲美超跑的加速，一流的纯电续航里程，国际范的造型设计，比亚迪汉值得关注！

老牌国产豪华品牌红旗终于在2020年“复活 ”了，而红旗最受外界瞩目的并不是什么售价疑似接近80万的全尺寸SUV，或是15万级的轿车红旗H5，而是由劳斯莱斯设计师操刀的轿车，红旗H9。想一想或许是因为国庆阅兵上国家元首乘坐的都是带话筒的轿车，而并非是带话筒的SUV，所以售价31-53万的H9才能比即将上市的ES-9更受到关注。

红旗H9的成功不仅仅因为国人都有一个红旗情怀，更多的是因为H9产品本身拥有真正撼动市场的实力。典雅、大气的外观设计足够媲美奔驰S级、宝马7系等主流豪车，故宫中轴线式对称布局彰显中国文化，隐藏式门把手与礼宾灯光结合带来的是浓重的仪式感，2.0T+48V轻混，3.0T机械增压搭配调教偏向舒适的双离合变速箱，带来的是独属于中国的尊贵。

上市的重磅国产SUV非常多，哈弗的大狗、新H6 、坦克，奇瑞跟吉利也没闲着只开发轿车，但是在国际上引起关注的只有长安的UNI-T一台车。我记得长安UNI-T概念车曝光之时，就曾经写过一篇文章，讲述外媒是如何赞扬这款车的，许多外国媒体都一致认为UNI-T是最美中国车。

大面积的不规则进气中网，略显夸张的四处排气，流线型的车身造型，第一次看见这台车总有种

“穿越”到未来的感觉。动力上国产自主1.5T四缸发动机可以输出最高180匹马力，尽管许多人质疑这款发动机严重虚标，不过我们仍然能在这款车上看到国内发动机技术的进步。UNI-T作为最美SUV并没有走高端定价策略，11.39-13.39万让几乎所有对它青睐有加的消费者都能够轻松负担得起，这才是真正的中国国潮汽车。

话说有人被理想洗脑了吗？从微信到抖音，从网络自媒体到大型车媒体，从一线闹市到四线乡镇。反正我个人觉得理想One“无处不在”了。理想One总是因为增程混动遭人质疑，许多人说增程混动“脱裤子放屁 ”，增程混动在电池没电的情况下动力输出受限明显，要买新能源就买纯电动。但是也有很大一部分人坚信纯电动车的瓶颈期会很长，只有混动才能兼顾燃油车与电动车的优点，如果你想要享受电动车带来的快感，又想要兼顾燃油车一般的方便那么理想One绝对是中国市场上的不二之选。

理想One作为这个新兴品牌唯一的产品，它的定位比较剑走偏锋，不是A级家轿，也不是对比Model 3的高性能电动车，它偏偏是一台车长超过五米，售价32.8万元的中大型奶爸SUV。如果你真的理想One定价贵了，那么我劝你去理想的展厅实际体验一番，虽然它没有能够媲美X5、XC90一般的驾驶质感，不过它的科技配置绝不是样子货，它的乘坐舒适度，NVH静谧性的确是同级别中罕有的佳品。理想One并不太适合充当第一台家用车，因为它有那么点笨拙，但它的的确比GL8更适合居家，Model3更适合工作，或许兼顾方方面面才是理想One成功的关键。

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