厉害了我们的国产车

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发动机曾经是自主品牌一道过不去的坎儿，但如今这道难题似乎已经被攻克了，很多国产车企不断深耕核心技术，且有不少家已经取得了不错的成绩。

长安研发出了首个模块化动力架构蓝鲸NE平台，涵盖了350Bar高压直喷、米勒循环等诸多先进技术，可以让产自该平台的发动机既拥有高效的动力性能、出色的燃油经济性，同时还能达到良好的静谧性。

而奇瑞在这个领域更是一直属于有口皆碑的类型，它就像个技术宅，消费者对其抱有相当高的期待，奇瑞很早前就将自己的发动机出口至海外，并且还进入到了比较严苛的北美市场。奇瑞最广为人知的发动机除了那台最经典耐用的ACTECO1.5L发动机之外，如今的1.6T黑科技发动机同样受到了诸多认可，1.6T可爆发出145KW的最大功率（197马力）、290牛米的峰值扭矩，数据在同排量发动机中相当强悍，甚至已经超过了某些合资对手。

而在近日，又有一家相当“牛皮 ”的国产品牌发动机得以面世，它来自于东风风神，代号C15TDR，带有两种不同功率版本，其中高效版本最大功率达到125KW（170马力），峰值扭矩260牛米，热效率达到41.07%，已经得到中汽研华诚认证。而动力版本最大功率为150KW（204马力），峰值扭矩320牛米，热效率为39%，且得到了国家汽车质量监督检验中心净功率认证。

41.07%的热效率，这个数字是相当可怕，毕竟连丰田那台目前广为应用的2.0L自然吸气发动机，号称最高热效率也仅仅只有40%。而且动力版本的参数也已经全面超过了奇瑞1.6T以及本田地球1.5T高功率发动机，后者最大功率142KW ，峰值扭矩243牛米，可见东风风神这台C15TDR有多么厉害了。

东风风神这C15TDR发动机为何能有如此高的能效呢？那就不得不提一下这款发动机所用到的各种先进技术，它采用了高效抗爆震快速燃烧系统，其中博世350Bar高压喷射系统，可以将更好的雾化，更为充分的燃烧，EGR系统可以降低气缸中混合气温度，降低排放减小热损失。另外还有小惯量涡轮增压器、深度降摩擦技术以及智能高效热管理技术等等，多维度协调之下才能让该款发动机发挥出如此的高效率。

据悉这款发动机已经经过了实车700万公里的测试，可靠性得到了充分的验证，东风风神敢于对其推出10年不限里程的超长质保政策，正是证明了厂家对其的高度自信，而未来该发动机也将率先用在风神AX7?系列上面。

总之，越来越多的自主车企开始在核心领域取得成就，这是好事，不仅能车企自身，走得更长远，同时也能让国产品牌在世界领域占有一席之地贡献力量。

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国产车最大的贡献就是把全资车的价格拉下来了,合资车最大的贡献就是把进口车的价格拉一来了,大家都在进步,国产车的进步是最大的,值得鼓励.

所谓国产车,就是我们的红旗,奇瑞,吉利,这些品牌发展到今天确实来之不易,他们凭借对汽车领域的研究探索,一步步的把汽车制造国内化,把民族工业强大化,然而,回看我们的国产车,质量可想而知,新车时尚且过得去,用了两年，等保修期一过,那哪叫车?完全是个按摩椅啊,抖动实在厉害,在看那所谓合作的发动机,2.0的排量,空调一开,完全比不上0.8的不开空调的动力了,空调不用说了,没过保修期就一直坏,那造型,从来都是仿造国外车型的,这也是我们国家暂时的能力,还有有一种说法,国外的零件到我们国内来装,都装不好.

再说合资车,国外根本不会把所有技术都给我们,但他们落后的技术给我们，我们拿来已经很受用了,而且光这些技术,我们国内的厂家也未必能用到位,质量比国产车大幅提升,但毕竟带有国外品牌的影子.合资日本品牌的车,那钢板确实薄,这个大家都可以看到,合资的美国车,那你买了就一天到晚准备修吧,大毛病没有,小毛病一大堆,那油耗总比别的车高,内饰也不咋的.

再说进口车,不得不说其质量的优越,不说日本车,德国车,美国车,日本进口过来的车,钢板远比我们国内的车来得厚,之前我朋友开了辆以前进口过来的老佳美,以120码的速度开始急打方向(发现路口出来一辆车),导致佳美横着撞上了路边的一棵树(直径大概是20多厘米)树连根起,汽车中间横梁下凹呈20度,汽车玻璃没破,当时交警来了之后,汽车还能慢慢的前进,所以不管是哪国车,只要是有点名牌的,基本质量都还可以的,我们不要整天抱怨,也不要整天说哪国车哪些不好,别人再怎么不好也比国内车好,我们到目前为止都没有自主研发出一台发动机,还怎么谈别人车的好坏?国内不管是奇瑞,红旗,吉利,哪个不是用的日本的发动机?现在奇瑞的发动机用的是一款自己和奥地利合作开发的发动机.我不带国家色彩在里面,请有些抵制日货的不要添加色彩,我只是希望大家别总是用政治的感情色彩来评论车子,要用爱车的眼光来评论,要认识我们的不足,不要自己欺骗自己,更不要在自己水平还没发展到那种地步时中伤别国的车!

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