国产车电车最贵的品牌

网上有关“国产车电车最贵的品牌”话题很是火热 ，小编也是针对国产车电车最贵的品牌寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

在好几年前 ，要是购车预算不多而只想买辆车来代步的话，国产车会是最适合的选择
，原因无他，就是价格便宜配置丰富
。当然有很多人宁愿花多点钱去买合资车 ，因为他们觉得国产车的质量不行
，而合资车不仅质量好还保值。确实，以前的国产车会给大家留下不好的印象 ，但现在时代变了
，自主品牌的实力越来越强，也有很多产品力很强的车子甚至还有世界领先的技术 ，还有些车企还已经在走起高端豪华路线了 。以前的国产车你爱理不理
，现在贵得不是一般人高攀得起。今天老司机就来盘点几款动辄要卖50万的国产车
。

机甲龙新车指导价：48.80万

老司机辣评：这台车在广州车展上攒足了人气和眼球，新车预订价为48.8万元 ，全球限量101台
，还在宣布预订开始后3.5小时就都被订完了，所以这台车当时也炸了一下 ，当然同时也有很多不好听的评价。就这像美术生毕业展的作品卖48.8万元，按理会直接劝退99%的人
，但几个小时就被订光了，说明它还是有点亮点的 ，当然不排除有内部人员订购的嫌疑
，但还是会有“人帅钱多 ”的朋友选择相信它的 。

老司机觉得外观造型不会是最终版，所以就不多说了 ，说说配置跟性能吧
。像米其林高性能轮胎 、Brembo四活塞卡钳
、大尺寸制动盘全部都被安排上
，内饰方面有Nappa真皮座椅、Alcantara高级材质 、座椅16向电动调节、8点式理疗气动按摩及加热通风等功能。更牛的是据说机甲龙还有7屏交互技术，这就是“屏多多
”？新车将采用达芬奇架构 ，NPU算力高达400TOPS
，CPU算力高达440K DMIPS，还能实现5G和WIFI技术 ，支持智能座舱
、V2X、IOT（物联网）等智能互联应用场景 。将拥有7颗800万超高清摄像头 、4颗环视摄像头
、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达 、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统
，是全球首款搭载四颗激光雷达的车型，听上去也值钱对吧？

动力方面将搭载前后永磁电机 ，最大功率405kW（551马力），峰值扭矩750牛·米
，百公里加速3.7秒
。搭载115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km ，还可使用800V/480kW超充
，可在10分钟内增加续航401km。现在还没看到量产车，吹捧的就先看看就好 。

蔚来ES8新车指导价：46.80-62.40万

老司机辣评：超5米的车身加上超3米的轴距 ，妥妥的主流中大型SUV尺寸
。车内主要由9.8英寸全液晶仪表盘+11.3英寸中控屏来营造科技氛围。蔚来ES8车内基本由软性皮质包裹覆盖
，整体车内的质感很不错，同时还有NOMI人工智能语音交互助手 ，可玩性也挺高的 。标配带主副驾驶位电动调节和前排座椅加热的真皮座椅
，还标配了独具特色的女王副驾，支持6 /7座可选 ，就整体的用料
、配置和做工来说
，先把30万的价值造出来了，还有10多万的价值呢？全系采用前后双电机 ，全系车型的动力一致，总功率均为400kW（544Ps）
，可以做到4.9秒的零百加速成绩，这里又值几万元
。

最后也是老司机觉得蔚来最值钱的地方 ，就是它的服务
，简单描述，服务无忧是集保险、保养和维修为一体的服务打包产品 ，早在2018年第一款产品出世时
，蔚来就推出了服务无忧1.0版本，不过后来多次升级后 ，这个服务无忧就变得性价比没有以前高了
，毕竟人家要赚钱的对吧。而按蔚来高管的说法，他家的充电桩是国内做的最好的 ，没有之一 。因为蔚来的桩是为所有品牌的用户服务的
，非蔚来用户占到了77%。还有就是预计2022年下半年至2023年上半年推出大电池临时换成小电池的“降级”换电服务，蔚来的考量是 ，有的用户家里好几部车，平时用电车做市区代步
，长途则首选油车，这样的话小容量电池包就够用了
。说实话 ，蔚来的服务确实不错
，但车子还能更好。

高合HiPhi X新车指导价：57.00-80.00万

老司机辣评：这款造车新势力的SUV为啥敢卖这么贵？老司机说说几点吧 。首先从造型来看，高合HiPhi X的设计就很显贵：对开车门 、鸥翼式开启的后排车窗等等 ，较强的跨界风格
，夸张的车头和车尾造型均搭载了可编程的智能灯组，具有较强的科技感
。长宽高达到了5200/2062/1618mm ，轴距3150mm
，在外观尺寸方面达到了顶级豪华车的水平。不仅设计炫，车门打开方式看着更贵 ，具体有哪些开门方式
，官方已经给出了各种上车的正确姿势了 。

内饰同样是它敢卖的贵的地方，中控三块大屏
、5G网络、L3自动驾驶能力 、HiPhi Pilot自动辅助驾驶系统
、主动式人工智能出行伙伴HiPhiGo、半苯胺真皮座椅（全车） 、英国之宝17喇叭、车载冰箱
、CDC连续阻尼可调减振系统等等等等 ，这配置丰富到车主也得用几天才能全背熟
。觉得这些配置不值这个价？就以半苯胺真皮座椅为例，人家说是用上好牛皮加工60天以上
，比普通的真皮更加有细腻感，而且通风性也好 ，就这听上去就很值钱
，然后一大推听上去很值钱的配置叠加一起，你就会觉得它值这个价。

动力部分搭载的双电机总功率达到了440kW ，总扭矩达到了820牛·米
，这个数据已经超过了大部分V8内燃机，零百公里加速时间3.9秒 ，就冲这加速时间又能值几万元了 。可惜就是它的电池总容量为97度
，NEDC纯电续航里程为550km，也不像蔚来那样提供换电服务 ，续航就成为这台车的短板之一了
。炫酷的设计、配置 、强劲的性能以及各种售后承诺
，加上人家这个品牌要走的是高端路线，卖这么贵也可以理解呀。

红旗E-HS9新车指导价：50.98-77.98万

老司机辣评：被网友调侃为“中国版库里南 ” ，不管你是汽车相关工作者还是消费者，都会被它那霸气的外观吸引过去多看两眼 。红旗E-HS9虽然是一台SUV
，但其实它的定位是商务接待，因为买家其实不需要了解它有哪些卖点 ，只要知道这台车挂的是红旗标
，设计够霸气，能充当排面就行了
。

而事实上目前所有的大型纯电SUV都不适合家用 ，今天就以红旗E-HS9举例说明吧。首先车很重
，红旗E-HS9顶配的整备质量已经去到2.6吨，99kWh的电量只够它续航510km 。然后就是因为设计问题 ，风阻很大
，这就意味着高速行驶时续航掉得更快。不跑高速吧，5.2米的车你确定通勤会方便么？然后车上又有很多电子配置 ，一上车就啥都用起来
，一边坐车一边享受的话这续航跟流水似的掉
。还有消息称E-HS9在挪威的起售价格为619900挪威克朗（约合46.7万人民币），这波出口比国内还便宜的操作 ，也让国人吐槽。

红旗E-HS9是目前最便宜的大型SUV，没有之一
，看看上文提到的高合HiPhiX中大型SUV都能卖到八十万，为什么续航同样有500多公里的红旗E-HS9就不能卖个六七十万？难道华人运通的品牌价值已经超过了红旗？不能够吧？如果从这个角度去向 ，你是不是觉得红旗E-HS9没那么贵呢？反正就是我不是它的目标消费客户
，有钱人的世界我不懂 。

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比亚迪汉EV亮相2020年春季云车展
，如果要评选今年的网红新车，比亚迪汉毫无疑问会排前三 ，从谍照曝光到动力参数曝光到实车曝光
，每一次消息的露出都能引发广泛关注，在各大汽车媒体上都霸占了流量榜首。近日 ，有媒体爆料汉EV版或将售29万起
，消息一出，很多网友都表示比亚迪太飘了 ，要凉了 。那么，比亚迪汉EV最终到底会定个什么价格呢？真的会29万起吗？

比亚迪汉EV的核心竞争力

从目前已知的信息来看
，比亚迪汉EV的整体竞争力主要来自四个方面：刀片电池
、动力性能、智能化 、造型设计；作为首款搭载比亚迪“刀片电池”的量产车型，比亚迪汉NEDC续航里程达到605公里
。其安全性和使用寿命也得到了大幅提升 ，用王传福的话来说就是：刀片电池将“自燃
”二字从电动汽车的字典中彻底抹去。寿命方面
，刀片电池可以充放电3000次以上，最大行驶里程超过120万公里 。

动力方面 ，比亚迪汉EV有两大亮点
，一是风阻系数低至0.233cd，据了解全球能达到这一水准的不超过十款车型；一是0-100Km/h加速时间仅3.9秒 ，名符其实的性能猛兽
，对于追求速度与激情的年轻消费者而言无疑有着巨大的诱惑力
。

至于造型设计，从艾格加入后 ，比亚迪在造型设计上就彻底打了一个翻身仗。比亚迪汉EV无论是外观还是内饰都能让年轻消费者血脉贲张
、一见钟情
，直接看图 。

配置方面，据了解 ，汉EV也将首次搭载比亚迪全新研发的“DiPilot”无人驾驶輔助系统，与比亚迪全新升级开发设计的DiLink?3.0硬件软件系统软件结合
，产生新的人车交互技术，把中国汽车无人驾驶技术带到一个新的高度
。具体详细配置还有待比亚迪进一步公布。

到底会定个什么价？

那么 ，这款搭载了比亚迪诸多重量是级先进技术
，到底会定个什么价格呢？

我们来推演下 。

首先来看比亚迪旗下几款EV车型的售价。

SUV领域最贵的是比亚迪唐?EV，售价27.99万起 ，轿车领域最贵的是比亚迪秦PRO?EV?,售价14.99万起
。比亚迪汉EV定位高于秦PRO
，车身尺寸略大于唐EV，如果按照常理来推断 ，比亚迪汉EV的售价应该是高于秦EV
，低于唐EV。

但显然不能按照常理来推断，比亚迪汉EV在性能技术上已经远远领先秦、唐这些车型 。

值得参考的是竞品车型
。

比亚迪汉EV在长宽高上都要领先于小鹏P7
，百公里加速上更是远远领先小鹏?P7，不过在续航里程上 ，小鹏?P7宣称达到了706KM，优于比亚迪汉
，不过到底谁的续航里程更长，还需要实际体验 。小鹏P7补贴后的预售价24万元 ，比亚迪汉EV无论是在品牌力还是在产品力都要优于小鹏P7
，所以售价高于小鹏?P7?也是完全正常的
。

再来看特斯拉，有很多网友喷：特斯拉国产Model?3标准续航升级版补贴后售价后期都可能只要22万起 ，汉EV还卖29万起？

这个就太冤枉比亚迪了
，因为比亚迪汉EV和特斯拉Model?3完全不是一个级别的产品，就好比你说卡罗拉都卖12万起了 ，吉利博瑞怎么还卖15万起一样的道理?。一个紧凑型轿车
，一个中大型轿车，完全不是一个段位的 。

比亚迪汉EV的同级别竞品应该是特斯拉Model?s
。

可以看到 ，特斯拉Model?s车身尺寸要略小于比亚迪汉EV
，在续航里程?和百公里加速方面两款车也很接近。不过特斯拉Model?s的售价高达70多万，估计又有人要说了 ，两车根本没有可比性？所以，双标这东西
，真的只能呵呵了 。

所以，天涯君认为 ，如果单纯从产品力上来讲
，汉EV29万起的价格是完全有可能的
。但从比亚迪一贯的做法来看，他们应该不会给出这个价格。天涯君预测 ，汉EV最终补贴后售价应该在25万左右起 。

国产车到底能不能卖高价？

其实
，围绕比亚迪汉EV最大的一个争论就是：一个破国产车，凭什么定这么高的价格 ，飘了
，不配。

国产车就不能卖高价？

天涯君认为在国产车已经突飞猛进的今天，这就是一个悖论
。

国产车不是不能卖高价 ，而是必须提升自己的价值。一方面
，国产车本身的产品力已不输合资品牌，譬如比亚迪汉EV 、吉利星越
、领克旗下车型；另一方面 ，低价已经大大损害了国产品牌的形象，在很多人消费者眼里
，国产品牌就是低质低价的代名词，也影响了国产车的向上突破 ，一味的低价策略只会让国产车离年轻消费者越来越远 。

因此
，国产车在定价上要更加自信，当然不是盲目自信 ，定出一个和产品力相匹配的价格
，不能一味走低价求销量，领克就树立了一个好的榜样 ，高价值让领克成为了国产车中最受年轻消费者欢迎、认可的汽车潮牌
。比亚迪唐EV27.99万起的售价也曾经让很多人吐槽不已
，但最后那些真买了的车主却都大呼真香。

所以，我们不要急着喷比亚迪汉EV的价格到底贵不贵 ，还是要看他到底能给我们带来多大的惊喜
，会不会颠覆我们对国产纯电车的固有认知 。

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。

关于“国产车电车最贵的品牌 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！